现阶段在我国零担物流企业的运送降暑关键分成公路零担、铁路零担三大类，在其中公路零担是市场上较首要的物流运输方法。

2018年各种零担货运物流大佬各显其能占领市场，德邦股份以125.7亿人民币的营业收入技压群雄。

此外，在我国零担市场分裂发展趋势显著，在其中德邦物流、顺丰快递占有高档小票市场，安能、百世快运占领小票市场，低使用价值小票由以河南省宇鑫和长通物流为象征的区域网承包，票子关键由专线运输企业运送。

可是行业发展到现在，依然市场集中度较低，大中型领头企业并未产生，资产持续干预，市场认知度提高，将来两年将是行业领域的金子融合环节。

领域商业运营模式多种多样

现阶段，零担货运物流的运输工具分成公路零担、铁路零担三大类。公路零担有操作灵活性高，速度更快等特性，是现阶段市场上较首要的物流运输方法；路程较远，不方便以公路方式运送的商品则选用铁路线零担运送，致力于极少数地铁站机构零

担直通运送；其他使用价值较高、易受损的方式运送。

从商业运营模式区划，中国零担货运物流企业大概分成自营方式、*模式、同盟方式及其专线运输方式4种。在其中自营方式的意味着企业是德邦股份，该方式的核心内容便是企业建造营业网点，自买运输队，自培工作人员，统一商品，而且企业要承担所有的运营成本。

而专线运输方式做为当前中国规模较巨大的零担物流配送系统，其关键便是企业本身更偏向于做一个总承包单位，降低亲自工作，趋向管理方法协作，将工程施工尽可能的业务外包，在这个方式下，企业存活的重中之重便是把握住顾客，这就是很多分销模式下的中小型物流专线商把握地区性中远期一手货源，促使大中型零担货运物流企业做到完善后无法急待扩大的直接原因。在市场发展规律性下，专线运输方式不容易长时间存在。

零担货运物流大佬各显其能占领市场

2018年，在我国零担物流企业收益前三强各自为德邦股份、顺丰控股和安能物流，德邦物流为创立20余载的知名货运物流承运商，以自营方式为主导，打造产品优势；顺丰控股为物流行业的领头企业，充分利用互联网优点及产品优势，完成重货品流的迅速发展趋势；安能物流相对性年青，选用*制，吸引住众多资产，完成自己的迅速发展趋势。

三家企业的环境、整体实力都不一样，没有统一的经营模式，分别借助本身优点夯实支柱行业，发力新产业，完成本身销售业绩

的提高。

三类市场细分化更加显著

2018年，在我国零担市场分裂发展趋势显著，在其中德邦物流、顺丰快递占有高档小票市场，安能、百世快运占领小票市场，低使用价值小票由以河南省宇鑫和长通物流为象征的区域网承包，票子关键由专线运输企业运送。

从价格上看，高档小票市场价钱较大，在其中顺丰重货价钱达到4元/KG，超出了优速、德邦物流等大件快递的价钱；低价位小票中百世快递、安能的*模式只扣除了主干线转站费，其全票价大约为转站费的2倍上下，具体面对用户的价位在1.4-1.5元/KG；区域网的低值小票价钱较少，一般按件扣除，无规范化的价位规范；专线运输的价格较少，可是因为运送间距较远，例如主推云贵地区的霄邦货运物流，其价格也较高。

企业兼并重新组合为必然趋势

在我国零担货运物流市场的加入门坎低，2018年领域30强门坎仅为4.5亿人民币，领域内的企业经营规模和未来发展程度参差不齐，不仅有已日趋完善、有着全国各地或地区性物流体系的企业，也是有运营专线运输的中小型企业，一部分个人民营小区业主还可以凭着较少的财力和人力资源资金投入进行相对性低级的公路零担货运物流业务流程。在我国零担企业数量上万家和但均值经营规模都较小，行业集中度低，大中型领头企业并未产生，资产持续干预，市场认知度提高，将来两年将是行业领域的金子融合环节。