虽然目前国内物流人才培养市场非常火爆，但大多数高校的培养目标都是单一的。一般物流人才找不到地方，找不到合适的人才。近年来，国内危险品运输仓储事故时有发生，给国家和社会带来了极大的危害。在物流人才培养过程中，由于危险品物流人才要求的特殊性，大多数开设物流专业的大学没有开设相关专业。通过对长三角地区物流人才供需市场的研究和分析，出了危险品物流人才的培养目标和方法，为危险品物流人才的培养提供了思路。

关键词:物流管理；危险品物流；人才培养；

前言 国内物流人才培养处于起步阶段，但市场极其火爆。据较新统计，目前国内已有100所高校开设物流管理专业，开设物流专业的高校和中专数量较多。而且这种广泛的局面会持续很长时间，可以逐步缓解国内物流人才短缺的现象。然而，与一般物流管理专业蓬勃发展的势头相比，危险品物流的研究和人才培一片空白，与国内危险品相关行业的发展非常不一致。 近年来，国内危险品运输和储存过程中的事故时有发生，给国家和社会带来了极大的危害。作为高职物流人才培养较早的院校之一，我校决定调查危险品物流人才的市场现状，为下一步危险品物流人才培养奠定基础。本研究对象包括长三角地区开设物流专业的相关机构、与危险品储运有关的相关专业、、生产过程中涉及危险品的相关企业。

1.我国危险品物流现状 随着我国工业化进程的不断推进，工业城市的发展规模也在逐步扩大，各单位和企业对危险化工原料的需求也在增加。目前，危险化学品在运输领域的总量已占各种运输方式的25%以上。危险品物流作为物流领域的一个分支，其作用和影响逐渐显现。但据报道，我国60%的危险品运输企业正在非法经营[1]。业务领域技术强，发达国家推广使用国际标准罐容器运输液体化学品，形成成熟的经验和操作流程，运输、人员、产品和环境安全要求，国内航运企业和制造商在运输领域仍处于较低水平，各种液体化学品主要是罐车和桶装运输，运输装卸设备落后，人员缺乏相应的培训，相应的规章制度和操作管理不完善，与国际先进水平存在一定差距。不仅存在安全隐患，而且在运输、仓储、生产计划安排等方面给客户增加了大量成本。不仅存在安全隐患，而且在运输、仓储、生产计划安排等方面给客户增加了大量成本。 目前，我国危险品物流的理论知识和实践经验几乎处于空白状态。大多数危险品物流的运营只是遵循甚至直接应用于普通货物的物流运营，导致安全事故。危险品物流过程中不断发生的事故，源于危险品物流管理不到位，危险品物流从业人员安全意识不到位。近年来，现代物流理论发展迅速，但危险品物流管理的研究才刚刚开始。 结果一方面，由于危险品物流操作不重视，导致有毒有害物质泄漏甚至爆炸；另一方面，一些安全意识强、安全责任感强的企业重视危险品物流操作，但没有具体的操作方法和管理体系可供参考。 自20世纪90年代以来，危险品物流管理出现了明显的瓶颈现象。以上海为例。目前，上海有6000多家单位从事危险化学品的生产、经营、使用、运输、储存和废物处置；每年通过水路、公路、铁路进出上海的危险化学品超过4300万吨，涉及3000多种。上海在危险化学品运输方面经历了几次危险。2005年3月，上海浦东三林镇发生化学品泄漏事故，周边地区立即封锁。幸运的是，没有人员伤亡。5月，一辆装有3吨盐酸的罐车在上海外环线入口处发生追尾事故。只有及时处理好，才能避免严重后果。鉴于这种情况，加强危险品物流管理，加快危险品物流专业人员的培养是非常重要的。

2.危险品物流管理存在问题 从表面上看，国内危险品物流市场非常热，长三角地区有许多专业，许也声称可以经营危险品物流，从事危险化学品生产消费企业有一套危险品仓储运输系统，不会轻易放弃业务。但在仔细分析了这些企业的现状后，发现了许多亟待解决的问题。 1.员工思想落后。危险品从业人员，特别是管理思想落后，这是危险品物流行业无可争辩的事实，他们从未真正解放计划经济管理模式和危险品的特殊性，总是陶醉于过去的优秀表现，幻想，等待过去的辉煌。思想落后严重阻碍了危险品物流水平的提高和物流业的发展。与国内其他物流业相比，危险品物流业落后了十年。 员工思想落后的主要原因是：一是危险品是一种特殊的生产资料，相关单位的经营将得到国家的关注和支持。在这个行业，竞争管理是不允许的，即使不可能像其他行业那样竞争激烈，现在的竞争只是暂时的；第二，危险品的特点，特别是高风险和强政策法规，限制了许多员工的创新能力，被危险品的特殊性吓倒了，在危险品物流管理中不敢大胆引进和使用先进的计算机管理技术，导致危险品物流管理始终采用传统的物流管理。 突出了瓶颈现象。 2、突出了瓶颈现象。在危险品管理领域，由于行业的特殊性，直到20世纪90年代中期，影响行业经济增长的传统危险品物流管理的瓶颈现象才出现。到21世纪初，这种现象变得越来越严重，已经达到了突出和必须改变的程度。运输不良是危险品物流中较突出的问题。在计划经济时期，90%的危险品运输是由生产经营单位的铁路和10%的卡车运输解决的。虽然物流效率不高，但顺畅。90年代中期，由于铁老板改革和铁路剧毒运输被盗事故，铁路危险品运输变得越来越困难，剧毒干脆被禁运。为了解决危险品本的情况下解决危险品的运输问题，开始出现不合格的公路运输、公交运输、乘客携带、包裹夹等非法运输现象，变得越来越严重。这不但使合 危险品物流业的经营变得更加困难，也给国家公共安全留下了巨大的事故隐患。 同时，危险品的储存、储存、配送和流通加工也存在许多迫切需要解决的问题。如果保管人员素质低，责任心弱，货物在仓库损失严重，收发错误增加，安全事故隐患可能多。由于大量廉价农民仓库的建设和库存商品的大幅减少，国有危险品仓库的经营变得更加惨淡。据了解，祁连山路仓库作为上海唯一的大型危险品仓库，近1.3万 平方米的危险品专用仓库利用率不到60%。为了生存和发展，公司不得不将非危险品纳入储存，造成资源浪费。