2021年4月15日-16日，2021 年中国石化行业仓储物流技术创新大会在青岛召开。物流服务部总经理尹晓东在会议上分享了危险品物流的数字技术解决方案和应用。从危险品物流行业的数字化现状，到企业数字化转型的困难，到数字化探索和实践的经验，总结了危险品物流行业未来数字化转型的发展方向和建议。

危险品物流的数字化程度

众所周知，能源化工企业的数字化转型程度较低，这在埃森哲和德勤的一些报告中得到了数据的证实。下图是德勤2020年对企业数字化转型的研究，统计了各行业的数字化转型水平。这里提到的数字化不是指信息化，而是指整个行业的数字协调。

——德勤国企改革系列报告全面提高国企数字化转型质量和效率

危险品行业数字化转型问题及建议

在德勤的同一研究报告中，总结了企业数字化转型面临的主要挑战。针对这些转型挑战，尹晓东通过近三年的危险品物流数字化实践，总结了危险品物流数字化的主要挑战：

1.信息孤岛问题各方软件无法互联互通，数据无法自由传输

2.数据质量问题:数据标准化滞后，准确性实时性不足，数据监管不力

3.数字规划：缺乏成熟可靠的数字成功实践案例

4.数字人才问题：传统行业对数字化的认识和接受度很低

因此，尹晓东认为，未来危险品物流数字化转型必须完成以下四点：

1. 政府、企业和生态服务提供商的数据标准化

2. 多方协调数字化发展

3. 逐步实现数据互联互通

4. 建设危险品物流数字化基础设施

危险品物流数字化规划

但要完成以上四点，不是一时之功，需要 多方服务提供商逐步实现数字化转型。尹晓东以客户数字化规划为例，解释了数字化转型的难度，提倡企业注重点，逐步解决问题。

企业底层部署SAP、CRM、LIMS、WMS其他管理系统涉及物流运营环节，包括汽车运输管理、散装船舶管理、国内贸易多式联运管理、国外贸易多式联运管理、运输管理、外包仓库管理、安全管理、服务提供商管理、大数据分析管理等物流运营环节。对所有物流运营环节进行数字化转型升级，不能一次性解决，只能分步实现。第一个先决条件是底层ERP因此，软件数据的准确性和实时性需要将软件服务提供商的数据集成到一个系统中，实现互联互通，为企业的数字转型提供支持服务。

探索危险品物流数字化实践

中化能源科技66云链围绕数据标准化、各方数据互联互通、多方协调的数字化发展道路，在危险品物流行业打造数字基础设施。66云链通过数字化连接工厂、仓储、和客户，逐步构建石化供应链的数字基础设施，通过协同库区、车队、船舶、商检、金融机构、、生态伙伴、政府等机构。

到目前为止，66云链建设供应链数字基础设施已推出15个数据库，拥有所有危险车辆和船舶数据，6家主要商业检验机构在线运营，建设银行、民生银行、中信银行、华为、霍尼韦尔、蚂蚁金融等生态合作，得到交通部、海事局等政府部门的支持。

在此基础上，许多66云链产品也在实践中得到了应用。例如，化工园区封闭管理系统可以监控园区危险品车辆的实时动态，统计园区内的货物装卸情况；车辆和船舶运单的可视化系统可以跟踪和显示整个运单路线节点；在线记录系统可以在线检查驾驶员和车辆的真实性和合法性；车辆预约排队系统支持在线预约提货，减少现场车辆积压的安全风险；智能泊位系统，帮助港口码头实现智能排水；海陆地图可以在地图上显示所有船舶和车辆的实时信息，未来将增加存储信息，实现图纸管理。

危险品物流的数字化转型不能一蹴而就，也不能由服务提供商完成。 市场上所有物流服务提供商共同努力，通过数字手段解决理问题，逐步服务更多企业客户，降低数字转型成本，提高数据共享和实时传输效率，真正实现危险品物流的数字转型。