71月22日，一架埃塞俄比亚航空777货机在上海浦东机场起火。据有关人士透露，火灾涉嫌由危险品引起。随后，发布通知7-9锂电池等危险品的运输暂停运输。

众所周知，危险品运输是一种特殊运输，应使用专门的技术人员和车辆进行运输。、司机和车辆有严格的要求，而且对危险品的包装也有相应的规定。《G15098-94-危险货物按其危险程度分为一、二、三类。

其中一种包装是货物风险大，包装强度要求较高。二类包装是货物中等危险，包装强度要求高。三类包装是货物风险小，包装强度要求一般。

锂电池是九种危险品，需要二级包装，即包装强度高。2019年11月，国际航空运输协会（IATA）2020年发布危险品航空运输规则（IATADGR61th）新修订的内容总结。航空运输协会将危险品航空运输规则更新为第60版，对锂电池航空运输影响较大。

一是锂电池或锂电池制造商及后续经销商自2020年1月1日起必须提供其服务UN38.3总结说明。

UN38.3指《联合国危险品运输试验及标准手册》第三部分38. 3型，即锂电池运输前必须进行高模拟、高低温循环、振动试验、冲击试验55℃外短路、冲击试验、过充电试验、强制放电试验，确保锂电池运输的安全。如果锂电池与设备不安装在一起，每个包装配备24个以上的电池芯或12个电池，则需要通过1.2米自由跌落试验。

根据现行规定，锂电池运输的前提必须符合要求UN38.3所需的报告和证明符合新版本空运危险的证明（DGR）、国际危规（IMDG）货物运输条件鉴定报告必要时应同时有1.2m跌落报告。通常很多人在做电池的时候，很容易UN38.3和MSDS混淆或认为是同一认证。事实上，MSDS化学安全技术说明书，即锂电池成分及应急处理文件，UN38.3是锂电池的安全检测。

二是含有锂金属电芯和锂离子电芯的混合锂电池，其必须被分配到UN 3090或UN 3091(锂电池组属于第九类危险品，联合国编号UN3090，UN3091），当其分配到Section II时受到适当的限制。

第三，新版锂电池运输标签交换旧版锂电池操作标签，规定了锂电池的运输规格。锂电池较小尺寸120 mm X 110 mm，操作标签必须有红色边框，宽度不小于5mm。

第四，增加了制止锂电池货物与风险货物隔离的新规则要求:标注（UN3480,PI965 Section IA or IB）锂电池和锂金属电池（UN3090,PI968 Section IA or IB）不允许与第一类爆炸物有关2.1类易燃气体，第三类易燃液体，第三类易燃液体4.1类易燃固体，第5.1类氧化剂等风险品包装在同一外包装中。