冷链物流发展简述

随着我国经济的飞快发展，普通百姓日常生活水平的提升；电商行业的兴起、移动互联发展；造成了冷链物流的兴盛，销售市场受欢迎；蔬菜水果、肉类食品、海产品等生鲜农产品和预苗等医药产品市场需求不断发展，在我国冷链物流迈入领域发展突破口，目前我国冷链市场容量在2500亿人民币上下，估计到2020年，市场容量将可达到4700亿人民币，年复合增速将高于20%。但是同时，安徽省冷链物流仍遭遇四方面短板必须提升。

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一、冷链物流标准建设落后且一部分规范未严格遵守

冷链物流业跨过道路运输、仓储物流包装机器信息化管理等行业，涉及到食品类医药化工类等领域，一共有国家行业标准12项，各地区性、国家标准99项，但标准体系建设与贸易新业态、创新模式发展不一致。如中国在《物流行业发展中长期规划(2014—2020年)》中尤其提及加速海铁联运等现代物流工程项目设施规划，但海运集装箱运送层面标准的制定落后，造成港口作业随机性大，调查说明海港海运集装箱从没产生致冷终断率的仅有19%。另一方面，现阶段我国冷链物流企业为降低成本，产品执行标准水平弱，以杭州生猪肉冷链物流为例子，调查4家冷链物流企业，在其中仅有1家企业严格遵守国家行业标准-18℃的贮存规定，1家企业运输车辆甚至都没有冷冻设备，存在一定品质安全风险。

二、冷链领域发展不平衡不充分

现阶段我国冷链管理体系发展失调，2017年华东地区、华北地区、华中、华南区域的冷库容积分别是1245万吨级、453万吨级、431万吨级、324万吨级，而担负全国各地绝大多数生鲜农产品批发的西南地区和西北区域总计不够400万吨级，欠缺出产地区域性生产制造冷链物流服务体系。在我国冷链产业链近些年迅速发展，但整体还是处于初中级发展环节，截止到2017年末全国各地冷藏运输车拥有量11.5万部，远远低于国外、日本的20余万台。冷链行业集中度比较低，排名前十的冷链经营企业只占全部市场占有率的10.5%，前三十名网络运营商只占17.3%，并未发生具备极强资源整合能力的行业龙头企业，经营分散化促使企业没法产生规模效益。

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三、冷链“两高一低”上升领域成本费

冷链领域遭遇前期投入费用高、经营过程中返空率大、运送价格劣等“两高一低”问题。在中国一个5000平米标准级冷库必须2000多万元资金分配，在经营中因为双重货运物流负载不均衡，空返率大达98%，一次的物流成本是普通物流的2倍，而运价格只有高于后面一种20%~40%，受其危害，现阶段我国生鲜电商市场冷链毛利率为8%上下，而资本主义国家冷链的毛利率可达到30%。在我国生鲜农产品具备千亿级的市场容量，近年来生鲜电商行业火爆，但还不到3%的占有率，归根结底冷链成本费占据着整体成本费70%上下，2017年全国各地数家O2O生鲜配送关掉。

四、冷链相关应用发展主动权被资本主义国家占领

为了减少消耗、保证质量，冷链物流技术和蔬菜水果等生鲜农产品超低温保鲜技术正紧密结合，、梨、红提等新鲜水果为例子，当运送、储藏标准达到-1.5~0.5℃温度和95%的空气湿度，采用抑制呼吸、降低有机化学物质消耗的气调保鲜技术性时，能够冷藏6~7个月。现阶段，这一技术性正迈入全世界第三次发展 ，但国内该类技术性发展水准相对性落后。截止到2017年末，全世界蔬菜水果超低温冷藏国家专利申请竞争能力前20强中，并没有一家中国企业或科研院所。

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知识点梳理：通过上述沟通交流，我们可以把冷链物流的现况和大家交流一下；当然不会考虑周全；冷链物流的发展，必须政策扶持、冷链企业融合销售市场发展；把握主动权；联辉致冷高新科技、冷链物流专业人员友情提示“冷链物流网发展为民造福、冷链物流冷库修建只组装”；